Danh mục sản phẩm

Làng nghề ở Bắc Ninh

Chính sách

Thứ ba, 09/10/2012 - 16:38

Tổ chức lại giao thông trên Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh còn nhiều bất cập

Trước thực trạng người điều khiển phương tiện mô tô thường xuyên gây tai nạn nghiêm trọng trên Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh, ngày 29-6, Tổng Cục đường bộ Việt Nam đã có buổi làm việc với Ban ATGT tỉnh về việc tổ chức lại giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh, nhằm thiết lập lại trật tự kỷ cương và giảm thiểu tai nạn giao thông trên tuyến.

Xe khách dừng, đỗ tùy tiện ở các gầm cầu vượt trên Quốc lộ 1A cũng do thiếu biển báo cấm đỗ, dừng và biển cho phép khai thác các điểm đỗ, dừng.

Theo đó sẽ cấm mô tô, xe máy, xe đạp điện, xe thô sơ, người đi bộ lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1A từ k126+ 250, ngã ba Đình Trám (Bắc Giang) đến km174+ 600, địa phận cầu Dậu (Hà Nội) bắt đầu từ 1-8, trong đó, đoạn Bắc Ninh là từ km132+ 245 đến km152+ 234. Tất cả các phương tiện trên sẽ đi vào đường tỉnh lộ 295B (đường Quốc lộ 1A cũ). Chủ trương là rất hợp lý, song để thực hiện có hiểu quả thì vẫn còn nhiều bất cập cần xem xét.

Tuyến Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh được xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 2003, đáp ứng tối ưu nhu cầu đi lại của nhân dân và thúc đẩy phát trát triển kinh tế- xã hội của tỉnh. Song song với những thuận lợi đó thì vẫn còn nhiều nan giải về vấn đề ATGT trên tuyến. Đây là tuyến đường chạy qua nhiều địa bàn khu dân cư trong tỉnh, lại là một trong những con đường huyết mạch của vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, nên lưu lượng người, phương tiện tham gia giao thông rất đông. Tai nạn giao thông gây chết người xảy ra nhiều, chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm nay, toàn tuyến cũng đã xảy ra 6 vụ, làm chết 6 người, bị thương 2 người. Phương tiện gây tai nạn chủ yếu là mô tô.

Tai nạn giao thông trên Quốc lộ 18 cũ, đoạn thành phố Bắc Ninh.

Nguyên nhân do lái xe thấy đường đẹp, lại 2 làn đường nên thường chủ quan phóng nhanh, vượt ẩu, rồi tự gây. Chính vì vậy, việc cấm các phương tiện cá nhân lưu thông trên đường sẽ hạn chế được tối đa tai nạn giao thông. Song chủ trương bắt đầu cấm từ 1-8, có lẽ sẽ khó thực hiện, bởi do thói quen của người tham gia giao thông, người dân các địa phương nằm dọc tuyến sẽ đi lại như thế nào, hệ thống biển báo đã phù hợp chưa... Hơn nữa, tuyến tỉnh lộ 295B, nhiều đoạn đã xuống cấp trầm trọng và đang trong giai đoạn tu sửa, chưa xong. Bản chất của tuyến đường này từ trước đến nay vẫn rất đông phương tiện lưu thông, vì nó nằm chính trong khu dân cư, cộng với các tuyến xe buýt Bắc Ninh-Từ Sơn, Bắc Ninh- Hà Nội, Bắc Giang- Bắc Ninh, Bắc Giang- Hà Nội hoạt động rất rầm rộ. Nếu ngay lập tức gánh thêm một số lượng lớn phương tiện cá nhân từ Quốc lộ 1A chuyển vào thì sẽ lợi bất cập hại, chắc chắn tai nạn và ùn ắc giao thông sẽ thường xuyên xảy ra.

Theo Thiếu tá Đặng Thanh Phong, Đội trưởng Đội tuần tra, kiểm soát, Phòng CSGT Công an tỉnh thì: "Để thực hiện có hiệu quả việc cấm các phương tiện cá nhân lưu thông trên Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh thì ngành chức năng phải làm trước rất nhiều phần việc như: Tuyên truyền để người dân nắm được chủ trương và từng bước làm thay đổi hành vi, thói quyen của người tham gia giao thông. Hệ thống biển báo phải được bổ sung đầy đủ, kịp thời. Và nhất là chất lượng đường tỉnh 295B phải bảo đảm... nên chủ trương bắt đầu cấm mô tô, xe máy... lưu thông trên Quốc lộ 1A từ 1-8 là rất khó thực hiện,vô hình chung có khi lại làm khó các lực lượng thực thi nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT trên địa bàn".

Được biết, đến thời điểm này, Tổng Cục đường bộ Việt Nam chưa triển khai bất cứ phần việc nào cho việc tổ chức lại giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A như đã bàn. Nếu cứ thế cấm có lẽ sẽ hại nhiều hơn lợi.

Để chủ trương đi vào cuộc sống, Tổng Cục đường bộ Việt Nam phải nhanh chóng xúc tiến bổ sung hệ thống biển báo, phối hợp cùng các ngành chức năng trong tỉnh tăng cường tổ chức tuyên truyền, chỉnh trang lại hệ thống đường xá... Như vậy mới có thể phát huy hiệu quả, giảm thiểu tai nạn giao thông như mong muốn.

Bài, ảnh: Hoài Lan