Danh mục sản phẩm
Vẫn còn nhiều “bất cập” trên Quốc lộ 1A
Sau nhiều năm nỗ lực kiến nghị bằng văn bản, tại các cuộc họp về những thiếu sót trong công tác tổ chức giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua địa bàn Bắc Ninh của các lực lượng thực thi nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT tỉnh với các cơ quan quản lý đường bộ và đã được chỉnh sửa song trên thực tế “bất cập” vẫn hoàn “bất cập”.
Phổ biến các loại phương tiện vi phạm Luật giao thông tại gầm cầu vượt Đại Phúc (thành phố Bắc Ninh).
Được biết, thời gian qua, Tổng cục quản lý đường bộ Việt Nam đã đầu tư nhiều tỷ đồng để tổ chức cắm lại biển báo hiệu đường bộ, phân làn xe và bổ sung một số biển báo hiệu khác cho tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua Bắc Ninh, nhằm bảo đảm an toàn cho người, phương tiện lưu thông trên tuyến và giảm thiểu tai nạn giao thông. Song những khắc phục trên vẫn chưa hợp lý so thực tế tuyến đường.
Thị sát cùng các chiến sỹ CSGT trên tuyến cho thấy, hiện tuyến đường vẫn tồn tại 4 bất cập chính: Bất cập về biển báo; bất cập về quy định tốc độ, làn xe chạy; về các điểm đỗ, dừng và tôn lượn sóng 2 bên đường. Thượng tá Nguyễn Đức Tân, Phó trưởng Phòng CSGT (Công an tỉnh) nhấn mạnh: “Theo quy tắc giao thông đường bộ thì phương tiện nào tốc độ chậm hơn sẽ đi về phía bên phải đường và phương tiện muốn vượt xe phải vượt về bên trái, nhưng thực tế, biển báo hiệu lại trái Luật. Ngoài ra, đối với loại xe siêu trường, siêu trọng, tốc độ tối đa cho phép là 60km/h đối với đường ngoài khu dân cư, nhưng trên tuyến, tất cả các phương tiện vẫn được phép lưu thông với tốc độ tối đa 80km/h. Mặt khác, tuyến không có điểm đỗ, dừng cho các phương tiện đón, trả khách và các tôn lượn sóng hai bên đường vẫn là mối hiểm họa cho người tham gia giao thông. Những bất cập này cần nhanh chóng khắc phục trong thời gian sớm nhất”.
Khảo sát tại giá long môn, đoạn cầu Như Nguyệt (thành phố Bắc Ninh), hướng Bắc Ninh-Hà Nội cho thấy: Trên giá long môn phân 3 làn xe chạy, một làn phía bên trái tốc độ tối đa cho phép là 80km/h, tốc độ tối thiểu là 60 km/h; làn giữa quy định tốc độ tối đa cho phép là 80km/h, không quy định tốc độ tối thiểu và làm phía bên phải đường dành cho các phương tiện thô sơ. Nếu theo quy định như vậy sẽ ép người tham gia giao thông vi phạm Luật và vô tình gây tranh cãi giữa lực lượng CSGT và người tham gia giao thông khi xử lý vi phạm, bởi nếu các phương tiện ở hai làn đường phía bên trái và làn giữa đều duy trì tốc độ tối đa 80km/h thì buộc các phương tiện sẽ không thể vượt được, hoặc giả các phương tiện ở làn đường phía bên trái duy trì tốc độ thấp hơn 80km/h thì các phương tiện ở làn giữa sẽ được phép rẽ phải. Như vậy là trái với Luật.
Tại các gầm cầu vượt trên tuyến thì phổ biến vi phạm về đỗ, dừng đón trả khách, rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Ông Đào Đức Hoàng lái xe khách Lạng Sơn-Hà Nội, BKS 30F-7720 vi phạm đỗ đón khách tại gầm cầu vượt Đại Phúc, phân trần: “Đây là tuyến đường giao cắt với nhiều khu dân cư, nhiều tuyến đường huyết mạch khác, nhu cầu đi lại của nhân dân rất lớn, nhưng trên tuyến không quy định bất cứ điểm đón, trả khách nào, nên khi khách có yêu cầu xe phải đỗ cho khách xuống”.
Cùng với những bất cập nêu trên, thì hiện tại các ngã rẽ, nhập làn cũng chưa đủ biển báo hiệu thông tin về tốc độ, gây khó khăn cho người tham gia giao thông nhận biết tốc độ khi lưu thông trên đường. Hai dải tôn lượn sóng bên đường cũng là nguyên nhân gây nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, cần nhanh chóng khắc phục.
Từ đầu năm đến nay, trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua Bắc Ninh đã xảy ra gần chục vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết 6 người, bị thương 2 người. Nếu những bất cập trên được khắc phục kịp thời, chắc chắn tai nạn sẽ được hạn chế rất nhiều vì đây là tuyến đường có dải phân cách cứng, rất thuận lợi cho người tham gia giao thông. Được biết, Khu quản lý đường bộ II, Tổng cục quản lý đường bộ Việt Nam đã tiến hành rà soát lại công tác tổ chức giao thông trên tuyến, hy vọng tuyến đường sẽ sớm được tu sửa hiện đại, thuận lợi cho người tham gia giao thông.
Đặt làm trang chủ
